奧林匹克航空

所屬國(guó)家：希臘

總部城市：雅典

航空公司代碼：OA

基地機(jī)場(chǎng)：

雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)
塞薩洛尼基國(guó)際機(jī)場(chǎng)
羅德國(guó)際機(jī)場(chǎng)

奧林匹克航空公司（希臘文： Ολυμπιακ?ς Αερογραμμ?ς ）是希臘的航空公司，總部設(shè)在雅典。它到達(dá)35個(gè)國(guó)內(nèi)目的地和39個(gè)國(guó)際目的地。它的主要基地是雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)和塞薩洛尼基國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以及“馬其頓”和羅德國(guó)際機(jī)場(chǎng)。到2007年12月，該公司擁有約8500員工。<<展開>>

奧林匹克航空公司也是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)可的審查體系（IATA運(yùn)行安全審計(jì)）。

歷史

組建

奧林匹克航空公司是在1930年創(chuàng)立。該公司被稱為伊卡洛斯，但在僅僅幾個(gè)月的時(shí)間里由于財(cái)政問題和希臘有限的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)而倒閉。希臘航空運(yùn)輸公司（Ελληνικ? Εταιρε?α Ενα?ριων Συγκοινωνι?ν ）取而代之。與此同時(shí)，在1935年，第二個(gè)航空公司成立，私營(yíng)的技術(shù)和航空開采公司（ Τεχνικα? Αεροπορικα? Εκμεταλλε?σεις ） 。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束不久，于1947年，第三家航空公司轉(zhuǎn)運(yùn)。名稱是希臘航空公司/ Α.Μ.Ε 。 （ Αεροπορικα? Μεταφορα? Ελλ?δος ） 。

希臘政府希望三個(gè)航空公司合并成一個(gè)希臘國(guó)家航空公司。但是新的航空公司面臨著嚴(yán)重的財(cái)政問題，因此，政府在1955年關(guān)閉了希臘航空。在1956年7月提出了一項(xiàng)協(xié)議，希臘向希臘航運(yùn)巨頭亞里斯多德奧納西斯出售希臘航空。在1957年4月6日，奧林匹克航空公司（Ολυμπιακ? Αεροπορ?α / Olympiaki Aeroporia）誕生。

上世紀(jì)60年代

奧林匹克航空公司開業(yè)后迅速發(fā)展。在1960年使用德哈維蘭彗星客機(jī)。與此同時(shí)，奧林匹克航空公司和英國(guó)航空公司同意建立的第一個(gè)代碼共享航班。

1965年，奧林匹克航空公司購(gòu)買了波音707-320飛機(jī)。第一架是在1966年交付，命名為“城市雅典”號(hào)，使用與雅典直飛紐約（肯尼迪機(jī)場(chǎng)）的航線。1968年，使用了波音727-200飛機(jī)飛往歐洲。在1969年開通了到達(dá)加拿大的航線，同年逐步淘汰彗星客機(jī)。

上世紀(jì)70年代

1971年，奧林匹克航空使用伊蘇- 11渦輪螺旋槳飛機(jī)以取代老化的DC - 3和DC - 6客機(jī)，使用國(guó)內(nèi)航線。

隨后幾年奧林匹克航空購(gòu)買7架波音720 - 051B飛機(jī)，以及波音707和兩架波音747-200，并且也有興趣購(gòu)買超音速的協(xié)和客機(jī)。1973年1月5日，一架協(xié)和客機(jī)降落在雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行示范性飛行表演。

1973年1月22日，亞里士多德奧納西斯的兒子亞歷山大在一次飛機(jī)失事中死亡，對(duì)奧林匹克航空產(chǎn)生重大影響。幾個(gè)月后，奧納西斯出售了所有奧林匹克航空的股票后不久就死亡（1975年） 。1976年奧林匹克航空由國(guó)家管理，購(gòu)買了11架波音737飛機(jī)，并建立餐飲等業(yè)務(wù)。 1977年，為削減成本，奧林匹克航空關(guān)閉澳大利亞航線，1978年也停飛了加拿大航線。不過訂購(gòu)了4架新型的空中客車A300 外加4架意向訂購(gòu)。

上世紀(jì)80年代， 20世紀(jì)90年代， 2000年

1984年，奧林匹克航空擁有的三架B747 - 200型飛機(jī)均購(gòu)自新加坡航空公司。重新飛行了到達(dá)加拿大和澳大利亞航線放。同時(shí)奧林匹克航空公司貨運(yùn)部成立，由波音707-320飛行，但計(jì)劃很快就放棄了。因?yàn)檫@時(shí)該公司已面臨嚴(yán)重的財(cái)政困難，主要是因?yàn)楣芾韱栴}引起。希臘政界人士和他們的家屬當(dāng)時(shí)是免費(fèi)或象征性收費(fèi)的乘坐飛機(jī)。希臘政府還擁有眾多的折扣波音737-400

世紀(jì)80年代中期奧林匹克航空開通了直達(dá)東京的航線，但很快就被迫關(guān)閉，盡管這航線客座率很高（95 ％） 。奧林匹克航空在1991年購(gòu)買7架波音737-400飛機(jī)，以及更新型號(hào)的A300-600R 。由于財(cái)政困難，政府決定制定一項(xiàng)重組計(jì)劃，其中免去奧林匹克公司所有債務(wù)。但是該計(jì)劃之后失敗了。希臘政府將管理權(quán)交給了英國(guó)航空公司的子公司，Speedwing 。其結(jié)果是造成了更大的債務(wù)和增加損失。1999年，奧林匹克航空購(gòu)買了4架空中巴士A340 - 313X型飛機(jī)，以取代老化的B747 - 200 。

很快由于損失過多，在2003年政府決定調(diào)整奧林匹克航空公司集團(tuán)。更名為奧林匹克航空公司，并且修復(fù)航空公司的債務(wù)。并，形成一個(gè)新的公司，叫做奧林匹克航空公司-服務(wù)公司。 2004年12月，希臘政府決定奧林匹克航空公司實(shí)行私有化，但銷售過程中以失敗告終，因?yàn)闆]有買家愿意償還希臘國(guó)家近700億歐元債務(wù)。

2005年，希臘政府尋找潛在買家。其中包括提交愛琴海航空公司，德國(guó)DBA和美國(guó)財(cái)團(tuán)在希臘的投資者。此后不久愛琴海航空公司退出，其次是德國(guó)DBA。 2005年9月，希臘政府簽署了一項(xiàng)不具約束力的協(xié)議，奧林匹克航空的投資者購(gòu)買該公司。在一次采訪中，奧林匹克航空投資者表示，航空公司將開辟新的遠(yuǎn)程航線，包括到達(dá)巴爾的摩，并表示雇用更多的工作人員，增加機(jī)隊(duì)等。但是最終收購(gòu)失敗。

政府計(jì)劃重啟該公司。 項(xiàng)目代號(hào)是“萬(wàn)神殿航空公司” 。 2006年6月，希臘媒體報(bào)道說(shuō)， “薩伯瑞航空咨詢服務(wù)公司”簽訂合同，由希臘政府尋找投資者，并制定一項(xiàng)業(yè)務(wù)計(jì)劃，以取代奧林匹克航空公司。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，政府將是一個(gè)少數(shù)股東，這將是私營(yíng)航空公司。但是這項(xiàng)計(jì)劃似乎被凍結(jié)。然而，萬(wàn)神殿航空公司依然存在。

當(dāng)法院下令希臘政府償還五點(diǎn)六四億歐元給航空公司。奧林匹克航空公司重新設(shè)計(jì)他們的網(wǎng)站開始了電子票務(wù)服務(wù)。2007年，奧林匹克航空公司贏得了官司并由歐盟監(jiān)管。設(shè)在盧森堡的法院裁定，希臘政府必須償還欠金。

現(xiàn)狀 

美國(guó)財(cái)團(tuán)有意收購(gòu)?qiáng)W林匹克航空。他們還指出，希臘政府將迅速采取行動(dòng)，將奧林匹克航空私有化辦盡快落實(shí)。2007年11月，愛爾蘭航空公司提起訴訟，稱希臘政府沒有為奧林匹克航空還清債務(wù)。

2007年12月1號(hào)交通部長(zhǎng)科斯塔Hatzidakis宣布，整個(gè)奧林匹克航空集團(tuán)的債務(wù)達(dá)20億歐元。2008年9月16日，希臘政府宣布了一項(xiàng)重大改革，指出了新的私營(yíng)航空公司名為“萬(wàn)神殿航空公司”將推出2008年10月。萬(wàn)神殿和奧林匹克航空公司共同營(yíng)運(yùn)直到2009年4月，當(dāng)奧林匹克航空公司將關(guān)閉和萬(wàn)神殿航空接管的航線。新的奧林匹克航空將是擺脫舊奧林匹克航空的債務(wù)。然而，截至2008年11月仍然沒有變化。

盡管2007年奧林匹克航空客流量增加，共有5977104名乘客，但在2008年，由于奧林匹克航空公司缺乏飛機(jī)導(dǎo)致大量航班取消和合并。