亞當航空公司

所屬國家：印度尼西亞

總部城市：

航空公司代碼：KI

基地機場：

雅加達蘇加諾-哈達國際機場

亞當航空公司（Adam Air），全名為 PT. Adam SkyConnection Airlines，是一家位于印度尼西亞雅加達的廉價航空公司，其國內服務范圍超過20個城市并連接新加坡和檳城兩個國際航點。主要的基地是雅加達蘇加諾-哈達國際機場。<<展開>>

雖然有時會被歸類于低價航空公司，但亞當航空公司將自己定位在低價航空與傳統(tǒng)航空之間，提供優(yōu)良的機上服務及餐點，但提供具有競爭力的價格，來自新加坡的惠旅航空（Valuair）也使用了這樣的市場定位。在574號空難發(fā)生前，亞當航空是印尼成長得最快的航空公司之一。

航空公司歷史

亞當航空公司在2002年開始籌備成立，由印度尼西亞知名的商人和政治家阿貢·拉克索諾和Sandra Ang創(chuàng)立。

航空公司在2003年正式成立，并于2003年12月19日開始營運，向奇異商業(yè)航空服務公司租借兩架波音737客機營運。

不久之后，亞當航空被外界收購了部份股權，包括從德州太平洋集團獲得20%股權的澳大利亞航空等，但自發(fā)生了574號班機事件后，業(yè)界紛紛打退堂鼓。后來亞當航空出售一半股權給印尼投資公司PT Bhakti Investama。

在272號班機在巴淡島發(fā)生空難后，PT Bhakti Investama及其合伙人以業(yè)績無起色為由，希望把股權售回給創(chuàng)辦人阿貢·拉克索諾和Sandra Ang。最后亞當航空在2008年6月9日正式宣布破產，并停止營運。

飛機意外事故

亞當航空的安全記錄在過去經常受到批評。在2006年至少有一架飛機滑出跑道，至少兩班機在榣輪煞車系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重問題下照樣飛行，及班機偏離航道等問題。

782號班機

2006年2月11日，注冊編號PK-KKE的782號班機從雅加達出發(fā)往望加錫期間失去聯(lián)絡及航道近20分鐘，進入雷達的“黑色走廊”并失去聯(lián)絡數(shù)小時，最后在Tambolaka機場緊急降落，而兩名機師亦被解雇。而亞當航空亦多次違規(guī)，包括在未得到授權下自行調走飛機以妨礙當局調查。

574號班機

2007年1月1日，一架從泗水出發(fā)往萬鴉老的 574號班機與航空交通管理員失去聯(lián)絡。該飛機注冊編號PK-KKW，是一架B737-400，載著96名乘客和6名機組人員。1月10日，飛機的水平尾翼在海面找到。事件使亞當航空遭到很大的沖擊，航空公司要求飛行員在飛機不宜飛行的情況下繼續(xù)飛行，而飛機保養(yǎng)不善成為空難的主因。

172號班機

2007年2月21日，注冊編號PK-KKW的B737-300從雅加達出發(fā)往泗水的172號班機，在祝安達國際機場硬著陸。機尾觸地使飛機出現(xiàn)裂縫及機身變形，事件中無人受傷，但使其它航班要轉飛鄰近機場。6架亞當航空飛機被勒令停飛等待當局檢驗，其中5架重新投入服務。亞當航空稱意外因天氣造成，當局對航空公司執(zhí)行“重罰”，而副總裁認為所有B737-300都要檢查。

292號班機

2008年3月10日，亞當航空B737-400從雅加達出發(fā)往巴淡島，降落時沖出跑道75米，機翼受損。事件中無人受傷，但有2人情緒激動。

航空公司其他法律問題

公司在2003年成立初時有少不飛行員加入，但亦有至少20人有一個月內因安全問題而相繼辭職。

2005年5月，17名亞當航空飛行員集體辭職，因為航空公司的領航資訊不足及強迫飛行，航空公司控告他們未完成合約便辭職。

2007年1月10日，印尼消費者及勞工組織計劃向亞當航空索取100萬美元的空難賠償。

2007年2月21日，13名亞當航空員工及PT Angkasa Pura員工疑因輸入虛假資料而被捕。

代號

IATA：KI

ICAO：DHI

呼號：ADAM SKY

歷史機隊

6架波音737-200

7波音737-300

13波音737-400

1架波音737-500