云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（Lucky Air）成立于2004年6月，是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)成立，經(jīng)營國內(nèi)（含港澳臺）、國際航空客貨運輸業(yè)務(wù)的公共航空運輸企業(yè)。系海航集團（HNA）旗下的控股公司。公司注冊地為云南省昆明市，主運營基地為云南省昆明市、云南省麗江市，四川省成都市。2006年2月26日，祥鵬航空開航運營。2008年6月，云南省國資委與海航集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共建祥鵬航空。2016年，祥鵬航空正式發(fā)布低成本戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成為云南首家低成本航空公司。近日，云南祥鵬航空昆明直飛莫斯科，首開遠(yuǎn)程低成本運營了。

　　云南祥鵬航空正式開通昆明至莫斯科航線，這既是云南首條直飛東歐的定期洲際航線，也是國內(nèi)低成本航空首次開通遠(yuǎn)程洲際航線。

　　架構(gòu)云南國際航線網(wǎng)絡(luò) 助力國家“一帶一路”建設(shè)

　　云南北連絲綢之路經(jīng)濟帶，南接海上絲綢之路，占“一帶一路”戰(zhàn)略交匯之地利，聚南北交融之人和。“一帶一路”建設(shè)以道路連通為重，通路連通則以空路通達(dá)為先。云南兼亞洲5小時航空圈中心之利，南北可貫通澳洲、亞歐大陸，東西能輻射亞非歐三大洲，因此架構(gòu)云南空中航線網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)人民往來交流，催動貿(mào)易進(jìn)出流通，這是實現(xiàn)云南“一帶一路”貿(mào)易暢通、民心溝通的重要基礎(chǔ)和前提。

　　云南祥鵬航空是云南省國資委與海航集團合作共建的航空企業(yè)，一直以服務(wù)云南經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)云南社會需要、服務(wù)云南“一帶一路”建設(shè)為己任。十年來，祥鵬航空進(jìn)飛機、開航線、架網(wǎng)絡(luò)，在昆明市場占有率已達(dá)到14.0%，成為云南省第二大基地航空，也是云南省首家低成本航空公司。祥鵬航空以國際化的戰(zhàn)略視野，緊抓機遇、積極轉(zhuǎn)型，引進(jìn)寬體機空客A330，開通至7個國家及地區(qū)11個城市的多條國際航線，為云南積極貫徹落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略、推進(jìn)“一帶一路”空中網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。

　　率先運營低成本遠(yuǎn)程航線 打造低成本航空的標(biāo)桿

　　低成本航空運營的重要特征是高利用率、高客座率，以期達(dá)到低成本運營，實現(xiàn)低票價銷售，以滿足市場需求。而遠(yuǎn)程低成本航空作為一個不斷發(fā)展的細(xì)分市場，在國際上日漸興盛。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年的夏秋航季全世界共有72個機場提供每周至少一班的遠(yuǎn)程低成本航空航班。這些機場每周共計903個遠(yuǎn)程低成本航班（遠(yuǎn)程定義為航程超過4500公里），由17家航空公司運營。

　　不過，在國內(nèi)低成本航空公司主要經(jīng)營的還是國內(nèi)航線以及國際中短程航線，以低成本來運營洲際遠(yuǎn)程航線尚無先例。祥鵬航空無疑是“吃螃蟹”的第一人。

　　未來可以預(yù)見的是遠(yuǎn)程低成本航線具有廣闊的發(fā)展空間。

　　一是遠(yuǎn)程航線具備較為廣泛的市場需求，滿足低成本航空高客座率要求。近年來隨著消費升級、出境游持續(xù)火爆，遠(yuǎn)程航線客源充足，可以保證較高的客座率。以祥鵬航空開通的莫斯科航線為例，俄羅斯是我國除亞洲之外僅次于美國的第二大客源國，2016年中國赴俄游客數(shù)量達(dá)到128.8萬人次，同比上年增長15%，而俄羅斯訪華游客達(dá)到167.6萬人次。根據(jù)預(yù)測，2017年中俄兩國互訪旅客數(shù)量將增長15-20%。可以肯定地說，在“一帶一路”的戰(zhàn)略指引下、中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系持續(xù)深入發(fā)展下，昆明至莫斯科航線未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　二是遠(yuǎn)程航線的飛行時間較長，滿足低成本航空高利用率要求。以祥鵬航空開通的莫斯科航線為例，昆明飛莫斯科約為9個小時，在莫斯科經(jīng)停2小時后，再由莫斯科飛回昆明。這可以較大程度的提高飛機利用率，從而攤薄各項固定成本，將單位總成本降至最低，符合低成本航空高利用率運行特征。

　　表1：祥鵬航空昆明—莫斯科航班時刻情況表

　　三是目前國內(nèi)航空公司國際航線單位收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)航線，更需要實行低成本運營。以東航、國航、南航運營的國際航線來看，國際航線的座公里收入要比國內(nèi)低，分別要低14.3%、30.0%、24.7%。因此，國際航線更需要實施低成本運營，未來低成本航空介入和運營洲際遠(yuǎn)程航線乃大勢所趨。

　　表2：2016年三大航國際、國內(nèi)航線座公里收入水平（元/座公里）

　　云南祥鵬航空敢為天下先，率先試水低成本遠(yuǎn)程航線，打造成低成本航空新的標(biāo)桿。展望未來，祥鵬航空將充分發(fā)揮云南“一帶一路”交匯點的區(qū)位優(yōu)勢，助力云南建設(shè)成匯通亞洲南北、輻射亞非歐的門戶樞紐中心；將在全球首個低成本航空聯(lián)盟——優(yōu)行聯(lián)盟（U-FLY Alliance）的基礎(chǔ)上不斷尋求國際合作，積極謀劃國際航線網(wǎng)絡(luò)布局，加速自身國際化進(jìn)程，提升國際品牌聲譽。

　　云南祥鵬航空溫馨提示：

尊敬的旅客您好： 根據(jù)交通運輸部令（2016年第56號）《航班正常管理規(guī)定》，祥鵬航空完善并修訂了《旅客、行李國內(nèi)運輸總條件》、《祥鵬航空機上延誤應(yīng)急處置預(yù)案》相關(guān)條款，此規(guī)定自2017年1月1日起正式執(zhí)行。詳情請在祥鵬航空官方網(wǎng)站下方—旅客須知中查閱。謝謝！
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