高鐵VS飛機(jī)搶客源,機(jī)票價(jià)格落入“寒冬”![]() 最近關(guān)于網(wǎng)上關(guān)于機(jī)票的新聞日益增多,“青島飛上海低至189元,青島到北京270元……”這類的超低價(jià)信息讓乘客感到十分的心動(dòng),很多乘客想起上段時(shí)間花千元買的機(jī)票,內(nèi)心一陣陣的“肉疼”。每年的11月已經(jīng)算是民航的淡季了,乘客的人數(shù)基本達(dá)到了全年最低的狀態(tài),為了盡可能的挽回?fù)p失,很多民航公司開始大打“價(jià)格戰(zhàn)”。而在11月1號(hào)所制定的一項(xiàng)政策實(shí)施之后,民航公司在和高鐵的競爭當(dāng)中將會(huì)逐步的提升優(yōu)勢(shì),這項(xiàng)政策是:11月1日開始,800公里以下航線、800公里以上與高鐵動(dòng)車形成競爭的航線,客票票價(jià)交由航空公司依法自主制定。 ![]() 記者從民航公司當(dāng)中了解到,因?yàn)榭妥史浅5停瑸榱吮M可能的提高客座率,民航公司都在通過打折的方式來吸引乘客。比如青島到國內(nèi)其他城市的機(jī)票價(jià)格折扣力度已經(jīng)達(dá)到了一兩折這樣的程度,青島到上海、青島到杭州、青島到大連等都能買到100多元、200多元的機(jī)票。
一直以來因?yàn)楹娇展緹o法自由制定短途的機(jī)票價(jià)格,所以這塊市場一直被高鐵給占據(jù)了。而隨著此次政策的實(shí)行,民航公司將全面入駐到短途市場當(dāng)中,其競爭力也得到極大的提升,民航和高鐵的競爭將進(jìn)入到一個(gè)白熱化階段,屆時(shí)乘客將可以根據(jù)雙方所提出的優(yōu)惠政策進(jìn)行更好的抉擇。
記者查詢,G字頭火車青島到上海的商務(wù)座1633元,一等座818元,二等座為518元,而在南方航空官網(wǎng)查詢得知,青島到上海11月份機(jī)票最高的800元,大多都是410元,而記者從訂票網(wǎng)站查詢得知,青島飛上海低至189元,更有航空公司搞活動(dòng),像春秋航空這些廉價(jià)航空,有單程99元起青島飛上海的機(jī)票。
從上述的數(shù)據(jù)當(dāng)中可以看到,其實(shí)在一些淡季的時(shí)候選擇航空出行會(huì)更加的理想,無論是從出行效率,還是價(jià)格上都是十分劃算的。
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